Grâce à son système GPS embarqué, L-classik fournit un positionnement exacte et en temps réel de la position du véhicule, et des informations telles que : trajets parcourus, identification du chauffeur, son statut, surveillance des chargements et déchargements, vitesse et données kilométriques.

Le système permet de définir des Zones géographiques (Geofences) qui peuvent être catégorisées. Par exemple : client, station service, entrepôt, etc. Ces Geofences sont enregistrée sur L-classik et permettent de suivre les entrée et sorties de ces zones. Un exemple d’application concrète pourrait être le déverrouillage des portes de la remorque uniquement lorsque le véhicule pénètre dans un espace client défini ou un entrepôt.

Le système traque les comportements abusifs et dangereux de conduite du chauffeur selon des paramètres de surveillance : dépassements de temps de conduite, freinages d’urgence, excès de vitesse, régimes moteur et conduite en roue libre. L’analyse de ces informations fournit à l’opérateur un outil efficace pour diminuer les coûts de carburants et d’entretien, tout en maximisant la sécurité des chauffeurs et usagers.

Par une interface sur le canbus (standards J 1939 ou FMS) : remontée des informations telles que les kilométrages, la distance du parcours, le niveau de carburant, la consommation de carburant, la température de l’eau, le niveau d’huile, la charge par essieux, les heures/moteur, et les données du TCO.

Import en temps réel des données provenant du tachygraphe numérique, telles que périodes de travail, temps de conduite, vitesse du véhicule, carte d’identification du chauffeur, etc.

L-classik comprend un ensemble de rapports permettant de comparer l’utilisation prévue et effective des véhicules. Ces rapports mettent en évidence les véhicules faiblement utilisés et ainsi - entre autre - d’optimiser les nombre de véhicules nécessaires à l’activité de l’entreprise.

Les données de navigation GPS peuvent être couplées à l’utilisation d’un système de navigation tiers.

L-classik permet de définir des POI sous forme de zones géographiques sur une carte. Les POI peuvent être classés dans différentes catégories (clients, stations essence, entrepôts, etc.) La gestion des POI peut faire l’objet de rapports divers.

Le module Management des ressources mobiles (MRM) constitue le cœur de l’activité de planification et de déroulement des opérations. L-classik MRM fournit une plate-forme de planification comprenant l’attribution d’une tâche (livraison, service à effectuer, etc.) à un véhicule adapté en fonction des critères définis, avec des contraintes diverses (heure d’arrivée requise, niveau de compétence requis pour l’intervention, heure de fin du travail). Le moteur du système fonctionne sur la base d’algorithmes qui optimisent les ressources en fonction de données statistiques.

La planification des trajets peut être mise à disposition du chauffeur sur un écran embarqué ou un PDA, afin de pouvoir suivre en direct les travaux à effectuer, de quittancer l’évolution des travaux et d’être diriger vers la mission suivante.

L’avancement des opérations peut être consulté en direct et comparé à la planification initiale afin de pouvoir réagir immédiatement en cas de problème.

Ce module est complété par des rapports conçus pour analyser les performances des véhicules et collaborateurs, d’identifier les problèmes liés à la Supply Chain, analyser les tendances, etc.

Le planning des livraisons est affecté au véhicule et permet le suivi en direct du déroulement des livraisons et de comparer la tournée réalisée/tournée prévue. Cette fonctionnalité peut-être interfacée avec d’autres applications d’optimisation de tournées. Les données fournies permettent non seulement une gestion opérationnelle en direct, mais également une analyse à posteriori afin d’optimiser les plannings de livraison.

L-classik permet l’utilisation de capteurs de température, d’une amplitude de -20°C à +120°C. Chaque capteur est paramètré individuellement avec des valeurs limites. L-classik permet d’avoir un suivi continu selon la périodicité voulue des remontées de température, et d’émettre automatiquement une alarme lors du dépassement des limites programmées.

L-classik sert d’interface pour la gestion des communications et documents entre la base et le véhicule. Ainsi des documents tels que les la feuille de route, les factures et bon de commandes peuvent être transféré de l’un à l’autre au travers d’un PDA, grâce au système de synchronisation. L’interface PDA/L-classik est accessible par un API facilement installable.